|
Pracownia Diagnostyki Pokładowej
Materiały dydaktyczne
Tylko do użytku wewnętrznego
mgr Krzysztof Bielicki
DIAGNOSTYKA ELEMENTÓW ZINTEGROWANEGO
SYSTEMU
WTRYSKU BENZYNY TYPU D-JETRONIC
OPEL
ASTRA 1.4
SILNIK
C14NZ
Elektromagnetyczny
zawór wtryskowy
(wtryskiwacz)
1. Pomiar
rezystancji cewki wtryskiwacza
- Przekręcić wyłącznik
zapłonu w położenie OFF
- Rozłączyć wtyczkę
wtryskiwacza
- Zmierzyć oporność pomiędzy
stykami wtryskiwacza
|
Dane techniczne
|
|
Rezystancja
|
1,4 - 2 Ω
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2. Pomiar napięcia
zasilania
- Przekręcić wyłącznik
zapłonu w położenie OFF
- Rozłączyć wtyczkę
wtryskiwacza
- Przekręcić wyłącznik
zapłonu w położenie ON
- Zmierzyć napięcie między
stykiem wtyczki a masą
|
Dane techniczne
|
|
Styki we wtyczce
|
Napięcie
|
|
B(czarny) i masa
|
Napięcie akumulatora
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
3. Kontrola sygnału
z ECU (Jednostki
sterującej)
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF
- Rozłączyć wtyczkę
wtryskiwacza
- Podłączyć diodę LED (12 V)
pod styki wtyczki
- Pokręcić chwilowo
rozrusznikiem
- Sprawdzić czy błyska dioda
LED
|
Dane techniczne
|
|
Styki we wtyczce
|
stan diody LED
|
|
B (czarny) na(+) diody LED
; A (niebieski) na (-)
|
Błyski
|
Czujnik ciśnienia
bezwzględnego (MAP sensor)
1. Ocenić stan
przewodu podciśnieniowego dochodzącego do czujnika (zwrócić szczególną uwagę
na uszkodzenia mechaniczne, zgniecenia i nieszczelności)
2. Kontrola napięcia
zasilania czujnika
- Przekręcić wyłącznik
zapłonu w położenie OFF
- Rozłączyć wtyczkę czujnika
- Przekręcić wyłącznik
zapłonu w położenie ON
- Zmierzyć napięcie pomiędzy
stykiem wtyczki a masą
|
Dane techniczne
|
|
Styki wtyczki
|
Napięcie
|
|
C i masa
|
≈ 5 V
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
3. Kontrola
działania czujnika (przy włączonym silniku)
- Nagrzać silnik do normalnej
temperatury pracy
- Przekręcić włącznik zapłonu
w położenie OFF
- Nie rozłączać wtyczki od
czujnika
- Podłączyć woltomierz pod
styk czujnika i masę
- Uruchomić silnik i
pozostawić na obrotach biegu jałowego
- Zmierzyć napięcie pomiędzy
stykiem czujnika i masą
|
Dane techniczne
|
|
Styki czujnika
|
Napięcie
|
|
B i masa
|
O,8 - 1,7 V
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
4. Kontrola działania czujnika z wykorzystaniem pompki
podciśnieniowej
Pomiar napięcia wyjściowego przy zadanym podciśnieniu
- Nie rozłączać wtyczki od
czujnika
- Podłączyć woltomierz pod
styk czujnika i masę
- Zmierzyć napięcie pomiędzy
stykiem czujnika i masą
Styki czujnika: B i masa
|
Dane techniczne
|
|
Ciśnienie
|
Napięcie
|
|
0.2 Bar
|
3.2 V ÷ 3.7 V
|
|
0.4 bar
|
2.1 V ÷ 2.6 V
|
|
0.6 Bar
|
1.0 V ÷ 1.5 V
|
Czujnik położenia
przepustnicy (TPS)
1.Kontrola napięcia
zasilania
- Przekręcić włącznik zapłonu
w położenie OFF
- Rozłączyć wtyczkę czujnika
- Przekręcić włącznik zapłonu
w położenie ON
- Zmierzyć napięcie pomiędzy
stykami wtyczki
|
Dane techniczne
|
|
Styki wtyczki
|
Napięcie
|
|
A i B
|
≈ 5 V
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2. Kontrola napięcia
sygnału wyjściowego
- Nie rozłączyć wtyczki
czujnika
- Podłączyć końcówki
pomiarowe multimetru do styków czujnika
- Przekręcić włącznik zapłonu
w położenie ON
- Zmierzyć napięcie pomiędzy
stykami wtyczki
Styki
czujnika: B i C
|
Dane techniczne
|
|
Położenie przepustnicy
|
Napięcie
|
|
Całkowicie
zamknięta
|
0.3 V ÷ 1.1 V
|
|
Całkowicie otwarta
|
4.2 V ÷ 4.5 V
|
 
Czujnik położenia wału
korbowego
1. Kontrola napięcia
zasilania czujnika
- Ustawić włącznik zapłonu w
położenie OFF
- Odłączyć wtyczkę od
rozdzielacza zapłonu
- Ustawić włącznik zapłonu w
położenie ON
- Zmierzyć napięcie na
zaciskach wtyczki
|
Dane techniczne
|
|
Styki wtyczki
|
Napięcie
|
|
1 (czarno/żółty) i 3 (brązowy
|
Napięcie akumulatora
|
|
2
(niebiesko/czarny) i 3 (brązowy)
|
≈ 11,5 V
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2. Kontrola impulsów
z czujnika za pomocą diody LED
Uwaga: Rozłączyć wtyczkę od wtryskiwacza aby zapobiec ewentualnemu zatruciu
katalizatora poprzez zalanie nie spalonym paliwem. Można w zamian wyciągnąć bezpiecznik F2 od pompy paliwa.
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF
- Nie rozłączać wtyczki od
rozdzielacza zapłonu
- Podłączyć diodę LED (12 V)
do zacisków od strony przewodów: (+) LED na zacisk 2
- Pokręcić chwilowo
rozrusznikiem
- Sprawdzić czy błyska dioda
LED
Cewka wysokiego
napięcia
1. Kontrola napięcia
zasilania
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF
- Odłączyć wtyczkę od cewki
zapłonowej
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie ON
- Sprawdzić napięcie pomiędzy
zaciskiem 15 wtyczki a masą
|
Dane techniczne
|
|
Styki wtyczki
|
Napięcie
|
|
15 i masa
|
≈ 12 V
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2. Kontrola
rezystancji uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki WN
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF
- Odłączyć wtyczkę od cewki
zapłonowej
- Odłączyć przewód wysokiego
napięcia od cewki zapłonowej
- Sprawdzić oporność pomiędzy
zaciskami cewki wysokiego napięcia
|
Uzwojenie pierwotne
|
|
Dane techniczne
|
|
Styki cewki WN
|
Rezystancja
|
|
1 i 15
|
0,5 Ω – 1.5 Ω
|
|
Uzwojenie wtórne
|
|
Dane techniczne
|
|
Styki cewki WN
|
Rezystancja
|
|
1 i zacisk WN (wysokiego napięcia)
|
3 KΩ ÷ 8 KΩ
|
Moduł zapłonowy
1. Kontrola napięcia
zasilania
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF
- Odłączyć wtyczkę od modułu
zapłonowego
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie ON
- Zmierzyć napięcie pomiędzy
zaciskiem wtyczki a masą
|
Dane techniczne
|
|
Styki wtyczki
|
Napięcie
|
|
3 i masa
|
Napięcie akumulatora
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2. Kontrola impulsów
zapłonowych
Uwaga: Rozłączyć wtyk od wtryskiwacza
(można w zamian wyciągnąć bezpiecznik F2 od pompy paliwa)
- Ustawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF
- Odłączyć wtyczkę od modułu
zapłonowego
- Podłączyć diodę LED
pomiędzy styki wtyczki
- Pokręcić chwilowo
rozrusznikiem
- Sprawdzić czy błyska dioda
LED
- Jeżeli dioda nie błyska,
sprawdzić czujnik położenia wału korbowego w rozdzielaczu zapłonu
|
Dane techniczne
|
|
Styki wtyczki
|
Napięcie
|
|
2 na (-) LED ; 4 na
(+) LED
|
Napięcie akumulatora
|
Sonda Lambda
1. Kontrola sygnału
z sondy (Rys.
1)
- Uruchomić silnik i rozgrzać
do normalnej temperatury pracy
- Włącznik zapłonu ustawić w
pozycję OFF
- Nie rozłączać wtyczki przewodu
od sondy
- Podłączyć przewody
multimetru cyfrowego, a lepiej oscyloskopu pomiędzy przewód sondy Lambda
a masę
- Uruchomić silnik, zwiększyć
obroty do około 2000 obr/min i obserwować czy
zachodzą zmiany napięcia w podanym zakresie
- Pozostawić silnik na parę
minut na wolnych obrotach i znowu obserwować zachodzące zmiany napięcia
- Powtórzyć wyżej opisane
czynności kilkakrotnie, upewniając się że
zachodzą zmiany napięcia, co świadczy o tym że sonda pracuje.
-
|
Dane techniczne
|
|
Napięcie
|
Zmiany od 0.2 V do
1 V
|
-----------------------------------------------------------------------------------------------
2. Kontrola napięcia
zasilania sondy (Rys.
2)
- Włącznik zapłonu w pozycję
OFF
- Rozłączyć wtyczkę przewodu
do sondy
- Wyłącznik zapłonu w pozycję
ON
- Zmierzyć napięcie w
gniazdku od strony ECU
|
Dane techniczne
|
|
Napięcie
|
0.35 V ÷
0.55 V
|
Czujnik temperatury
cieczy chłodzącej
1. Kontrola
oporności czujnika przy różnych temperaturach
- Wykręcić czujnik z silnika
- Podgrzewać w naczyniu i
mierzyć oporność w odpowiednich temperaturach
|
Dane techniczne
|
|
Temperatura
|
Rezystancja
|
|
20ºC
|
≈ 2950 Ω
|
|
40ºC
|
≈ 1450 Ω
|
|
70ºC
|
≈ 500 Ω
|
|
100ºC
|
≈ 320 Ω
|
Stycznik (silnik
krokowy) biegu jałowego
1.Pomiar rezystancji
cewek silnika
- Ustawić włącznik zapłonu w
położenie OFF
- Rozłączyć wtyczkę silnika
krokowego
- Zmierzyć oporność pomiędzy
stykami silnika
|
Dane techniczne
|
|
Styki stycznika
|
Rezystancja
|
|
A i B
|
50 ÷
65 Ω
|
|
C i D
|
50 ÷
65 Ω
|
Rezystor oktanowy
1. Pomiar
rezystancji pomiędzy stykami wtyczki
- Ustawić włącznik zapłonu w
położenie OFF
- Wyciągnąć wtyczkę kodującą
- Zmierzyć oporność na zaciskach
wtyczki
|
Dane techniczne (czarna wtyczka)
|
|
Styki rezystora
|
Rezystancja
|
|
B i C 91 Oktan
|
0 Ω
|
|
A i B 95 Oktan
|
220 Ω
|
|
Dane techniczne (żółta wtyczka)
|
|
Styki rezystora
|
Rezystancja
|
|
B i C (91 Oktan)
|
0 Ω
|
|
A i B (95 Oktan)
|
2.2 KΩ
|
|